隨著城市建設及交通設施的大發展，地下鐵路、隧道(河、海)紛紛增多，在地鐵、隧道的建造施工中，常用沉埋式和盾構法兩種。不管使用哪種建造方法，都將涉及單元構件(鋼筋混凝土管片)在拼裝過程中的接縫防水(止水)問題。從地下建筑工程
施工特點來看，對于已經施工拼裝好的構件，如果發現止水失效，要想置換是非常困難，甚至幾乎是不可能的。因此在隧道、地鐵工程中，考慮到長期的使用壽命和幾乎不可置換的因素，采用何種規格型號的橡膠止水帶及何種防水措施將是十分關鍵的問題。
在地鐵道(越江、跨海)的施工中，防水效果的好壞主要取子兩個發面的因素管片的精度和質量;管件接縫的防水措施。目前地鐵、隧道鋼筋混凝土管片由于采用了高精度的鋼模來澆制，通常都能達到較高的精度(士1mm)，因而為采用橡膠材料作為接縫的防水材料提供了先決條件，僅剩的問題就是橡膠止水帶的結構及材料性能的好壞及如何設置防水線的問題。
為進一步提高防水效果，以確保地下建筑工程的質量，應根據不同的工程要求，水文地質情況，施工條件等方面來考慮，設計橡膠止水件的結構和相應的輔助防水措施，通常在管件接縫處采用多道防水線的方法。
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